Vi ønsker en utredning av alle bybanens aspekter. Bybane og buss skal virke som en helhet og konkurrere med privatbilen. Bybanen går på trikkespor gjennom bysenteret der hvor folk oppholder seg, og har derfor en stor fordel i forhold til lokaltog. Vognmateriellet er universelt utformet og alle stoppesteder er forhøyet slik at barnevogner, rullestoler og sykler kan trilles rett inn på golvet i bybanevognen. Bybanen tiltrekker folk, er sosial, og bidrar til trivsel og et bedre bymiljø.
Klikk infoknappene for detaljert informasjon
En bybane fra Nylende via Skagerak Arena, Nordre Falkum og opp til Gulsetsenteret, vil bringe Gulset bydel mye nærmere Skien sentrum.
Bybanen tar av fra Bratsbergbanen på Skien Nylende med holdeplasser og linjeføring via Rektor Ørns gate/ Schweigaardsgate forbi hovedinngangen på nye Skien Alders- og sykehjem (på Kverndalssiden), Landmannstorvet, Rådhusplassen, gjennom rundkjøringen ved Bryggeparken, videre bak bebyggelsen på Bryggeparken, over nye Skien Brygge (Jernbanebrygga) og fram til Follestad/Bøle der den føyes sammen med Bratsbergbanen/Vestfoldbanen til Porsgrunn, og videre til Herøya og Brevik.
Holdeplasser videre sydover fra Follestad blir Bøle, Menstad, Borgestad, Osebakken og Porsgrunn stasjon.
Mot Herøya går bybanen gjennom Herøyatunnelen, via Roligheten, Herøya Industripark administrasjonen og får endestasjon Fjordgata på Herøya.
Mot Brevik tenker vi oss stort sett holdeplasser ved de gamle stasjonene på Breviksbanen. Bybanen vil bli ført helt fram til Brevik stasjon. Jernbanetraseen mellom Norcem og Brevik er fortsatt tilgjengelig.
I Porsgrunn kan bybanen greines av mot Herøya, Skjelsvik/Brevik og Larvik.
Mot Herøya gjennom Herøyatunnelen med kombinert trafikk, bybane og godstrafikk.
Mot Skjelsvik/Brevik på den eksisterende (gamle) banen via Eidanger stasjon.
Mot Larvik på ny dobbeltsporet bane (gir en bybane pendelmulighet mellom Notodden, Grenland og Larvik.)
Breviksbanen kan tas i bruk så snart Bane Nor har etablert signalstyring på banen. Dette arbeidet er i gang.
Skjelsvik blir et viktig kollektivknutepunkt i Grenland for ekspressbussruter på E18. På sikt kan banen gjenopprettes ned til Brevik stasjon.
Det er også mulig å la den følge gammel E18 på trikkespor fra Norcem til Stathelle med ett spor over Breviksbrua med signalregulering.
Bybanen binder hele regionen sammen og bidrar positivt til næringsutvikling, miljø og trivsel. Flere folk får lyst til å bo og etablere seg i regionen, et viktig grunnlag for å skape nye arbeidsplasser. Vi ønsker å bygge et Grenland for fremtiden. I Bergen er det blitt konkurranse om å komme nær bybanen, og etablerings-investeringene langs traseen er 10-15 ganger høyere enn banens byggekostnad.
Bybanen vil fungere sømløst sammen med tog, buss og gang/sykkel. Dette gir god forflytting av folk – både internt i Grenland og videre på buss og jernbanenett med Porsgrunn stasjon som hovedknutepunkt for kollektivtransport i Grenland. Bratsbergbanen blir en del av bybanen.
All erfaring viser at svært mange flere velger å reise kollektivt når bane er et av alternativene! Kortere reisetid, bedre komfort og høyere attraktivitet bidrar til dette.